Historia de los campeonatos de España (II)

Hola GTros, para empezar el año vamos a continuar con el post dedicado a la historia de los campeonatos de España.

Año 2003.

Campeonato controlado por los pilotos de la Zona de Levante, ese año el joven Adrian Pérez le devuelve la

moneda a Ibars, el cual le había arrebatado el título disputado en 2002.

Ese año hay que destacar que la carrera celebrada en Barcelona se realizó dentro del marco del Salón del Automóvil, prueba que se realizó en un pabellón cubierto y que tuvo gran afluencia de público por el entorno donde se disputaba.

Sheila Lucena fue la primera chica que se decidía a correr en la categoría y Pablo J. Brunet disputó todo el campeonato con el coche de BYCMO.

La afluencia asidua de pilotos de la zona de Madrid y del norte de España, hace que la categoría comience a afianzarse con unas participaciones de pilotos regulares

Año 2004.

Durante este año empiezan a salir al mercado varios modelos específicos bajo la denominación Rally GAme, son coches de fabricantes de TT pero adaptados para las especificaciones de pista

En el 2004 Marc Ibars volvería a conseguir el que sería su tercer campeonato de la categoría, por delante de una deslumbrante Sheila Lucenca que conseguiría ese año el subcampeonato de la modalidad.Tercera posición para Joan Pradera.

Durante este año empiezan las negociaciones con AECAR para que la modalidad de Rally Game pase a ser una escala independiente ya que hasta ahora, estaba vinculada y englobada dentro de la categoría de TT y no como una modalidad de pista.

Año 2005.

En este año cabe destacar la llegada en masa de pilotos vascos al campeonato. Tras tener un regional con nive,l se disputaría una de las pruebas en el circuito de Barakaldo una pequeña joya de circuito que comenzaba a brillar en aquel año.

Durante el 2005 los coches con transmisión por correas ya empiezan a asentarse en la categoría, y son varios los pilotos que corren con este tipo de coches. El rally Game va dando saltos dentro de su evolución

Cabe destacar la participación del piloto italiano Fabio Boero, que corrió y ganó la prueba disputada en Castellón con un coche con correas, el MZ1. En esa misma prueba, Dani Vega corrió con un BMT prototipo.

Ese año el campeonato cayó en tierras catalanas, el piloto Goyo Vidal se alzó a lo alto del cajón con una forma de pilotaje muy peculiar. Le acompañaron en el cajón Joan Fradera y Carlos Pineda.

Año 2006.

En 2006 la categoría es reconocida por AECAR como una categoría independiente con su reglamentación y licencias de pilotos, paso importante para poder asentar cualquier modalidad de radio control.

La participación de pilotos empieza a ser elevada y constante, el campeonato va ganando adeptos, haciendo crecer la categoría poco a poco.

Ese año Marc Ibars y su Crono RS03 consiguen su 4º campeonato de España para el piloto catalán. El segundo puesto fue para Goyo Vidal y el tercero para un Carlos Saval que empezaba a apostar fuerte por la categoría

Durante 2006 y concretamente en la prueba de Rubí volvieron a correr pilotos italianos, Fabio Boero (que ganaría la prueba de Rubí) nos vuelve a enseñar cosas junto a Gianni Lupacciolu sobre la constante evolución de los coches con transmisión por correas, importados a España por Carlos Saval y su ya desaparecida tienda, Pilotos Sin Fronteras (PSF)

Año 2007

Durante esta temporada los pilotos gallegos comienzan a ser habituales del campeonato, gracias a ellos y a los habituales de la parrilla ese año se alcanza el record de pilotos inscritos en una prueba, con un total de 51 pilotos para disputar la prueba de Cerdanyola. Este mismo año se rompe otro record, el de participación de pilotos en un regional, alcanzado los 65 inscritos.

Durante el 2007 son habituales los pilotos italianos en las diferentes pruebas disputadas en el campeonato, Michelle Baruzzi, campeón del mundo en Gran escala, confirmaba el cambio generacional de la modalidad ganando en Barakaldo. Cabe destacar la participación de un jovencisimo Daniele Bulla, actual piloto TOP en Italia, que ya empezaba a ser una gran promesa y conseguiria el 2º puesto en la prueba celebrada en Cerdanyola por detrás de Carlos Saval.

Sergio García Mercado con Blade RX1 se convierte en el primero en ganar el campeonato con un coche de correas, seguido por Carlos Pineda y Javier Saura

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Gas!!!