Historia de los campeonatos de España (III)

Hola GTros, hoy os traemos la última entrada en lo que hace referencia a la historia de los campeonatos de España, durante estos años se vivieron las peores épocas de la categoría, que si no es por la labor de los delegados y los pilotos, casi llegó a desaparecer.

Año 2008

En el año 2008 Canarias se estrena en el campeonato de GT organizando la primera de las carreras. En este año Goyo Vidal consigue su segundo campeonato de España, por delante de su compañero de equipo Javier Saura. Ambos pilotos corrían aquella temporada con Crono RS03. En tercera posición quedó Carlos Saval, el primer coche con correas, posición meritoria ya que durante ese año los coches con tracción por correas tenían muchísimos problemas de fiabilidad y desgaste, lo que los hacía sufrir en las largas finales de 45 minutos

Año 2009

Superados los problemas de fiabilidad de los coches de correas, estos empiezan a mostrarse más fiables en la pista, más rápidos y más baratos de mantener.

Los coche de palieres, por las inercias que generan, empiezan a perder terreno a nivel de competitividad en contra de los correas.

En Portugal y Francia se ha comenzado a correr también en RG y algún piloto luso se apunta a las carreras del nacional..

Después de varios años viendo el rendimiento de los motores y ahora con los correas, nos encontramos con el circuito de Vigo, un circuito con una recta de más de 80m, que junto a la situación al lado de la playa, lo hace uno de los circuitos más atractivos del momento.

Ese año Toni Santana se proclama campeón con su chasis MZ, seguido por Carlos Saval y Sergio García. Los tres pilotos que copan ese año el podium corren con coches con transmisión por correas, lo que demuestra su evolución en los últimos años

Año 2010.

El Club CARSOL inaugura instalaciones en Elche y se disputa la última prueba del campeonato de España, donde se decide el campeonato

Ese año Sergio García se proclama vencedor con el Blade RX1, seguido por Toni Santana y Sergio Felipe Martín.

Año 2011

Carrera disputada a 4 pruebas donde el circuito de Narón estrena instalaciones en el campeonato. Sergio García se proclama ese año vencedor por segunda vez consecutiva, sumando 3 campeonatos de España en su palmarés.

Ese año con el fin de proteger un poco más los motores se decide poner en el circuito de ARCA una chicane en la recta principal y en el circuito de Amussafes se decide hacer la variante de trazado corto

A Sergio García le acompañan ese año en el podium Jose Moraga y Jonny Magdaleno.

Año 2012

Durante ese año la situación económica del país esta afectando cada vez más al hobby, la crisis se hace presente y en la prueba disputada en canarias cae mucho la participación. La categoría comienza a estar tocada. La participación constante empieza a bajar y este año se proclama campeón Francisco Escribano, siendo el único campeón de la corta historia de la categoría que no corre todas las carreras del nacional.

Sergio Frutos se alza con el segundo puesto del cajón seguido de Dani Leal.

Año 2013

Año duro para el GT, debido a la baja participación de la categoría y la afectación general de la crisis económica, ese año se disputa el campeonato a 3 pruebas, donde se suspendió la última carrera de Catalunya por la baja participación. Solo 11 pilotos en total disputan ese año el campeonato.

Dani Otero se alza con el trofeo seguido de Jesus Rico y Bruno Durán.

Año 2014

Primer año donde se celebra el campeonato de España en una única prueba, celebrada en el madrileño circuito de ARCA. Este año se registra la peor participación de pilotos de la historia de GT. Savia nueva entra en la categoría, los pilotos murcianos se animan a disputar el nacional, representados por varios pilotos.

Ese año se disputaría el campeonato en un formato diferente, se correrían 3 finales y sumarían 2 de las mejores, descartando la peor.

Miguel Angel Ramirez se alza con la victoria, seguido de Dani Otero y Dani Leal.

Año 2015

Año con formato calcado al celebrado en 2014 y en las mismas instalaciones. La participación de pilotos ha crecido respecto a los dos años anteriores. Mucha participación de pilotos catalanes, murcianos y de la zona de levante. Campeonato disputado a dos finales que sumarían en su totalidad. El piloto canario Toni Santana se mostraría claro dominador de las finales pero un problema en la aguja del relentí de su carburador le privó de ganar ese campeonato, cosa que aprovecho Dani Otero para alzarse a lo más alto del cajón, iría acompañado de Miguel Angel Ramirez y Joaquin García.

Año 2016

La categoría parece que empieza a animarse. Es el primer año donde se correrán tres modalidades, GT series, coches derivados de TT con transmisión por palieres, GTE similar a los anteriores pero potenciados con motores eléctricos, por otro lado SGT, coches con transmisión por correas y motor libre.

Campeonato que se disputó a 2 pruebas celebradas en Santa Oliva y ARCA.

En Santa Oliva Toni Santana fue el claro dominador de las dos categorías, ganando con autoridad las dos carreras. De cerca y con una gran temporada, Alberto Ibáñez se situaba 2º tanto en GT como SGT. El debutante David Rovira se hizo con una meritoria 3ª posición en SGT y el veterano Jesús Rico consiguió el mismo resultado en la modalidad de GT series.

En la prueba disputada en ARCA tuvimos la visita del piloto inglés con el que coincidieron varios pilotos en el europero Glyn Beal y Paul Dewsnap.

Los pilotos de GTE serían los primeros en disputar la primera de las finales. De las cuatro finales que se disputaron en GTE Francisco Raúl Dumont fue el claro dominador en 3 de ellas, solo perdiendo la segunda final por un problema en su coche. Detrás de el en las finales se fueron alternando las posiciones entre Xavier Clerias, David Clerias y Santiago Garcia. Finalmente completaron el cajón Xavier Clerias alzándose con el 2º puesto y Santiago Garcia subiendo al 3er puesto del cajón.

En la modalidad de GT series Paul Dewsnap mostró un gran potencial con su Serpent Cobra GT 3.0 y consiguió ganar la prueba seguido de un poderoso Toni Santana y del ya habitual en los podiums Alberto Ibañez. Con estos resultados Toni Santana se alzaba con la victoria final del Campeonato de España, seguido de Alberto Ibañez y Jesús Rico.

En SGT la final fué una de la más emocionantes disputadas últimamente, ya que hubo constantes cambio de posiciones, tanto en las posiciones de podium como en la parte media de la clasificación. Los últimos 5 minutos de la final fueron de infarto, un intratable Toni Satana iba líder de la carrera seguido de un rapidísimo Dani Otero, cuando al piloto canario las ruedas le dijeron basta y el coche empezó a bajar el rendimiento, cosa que aprovecho el piloto gallego para alzarse con la primera posición, pero todavía la diosa fortuna tenía algo que decir ya que a falta de pocos minutos de la finalización de la carrera, la correa trasera del Crono SP9 de Dani Otero se partió, avería que aprovecharía el equipo canario para ganar la carrera, relegando a Dani Otero a la 2º posición. Sergio Alonso con un pilotaje constante logró la 3ª posición.

Con estos resultados Toni Santana ganaría el campeonato seguido de Alberto Ibañez y Sergio Alonso.